阛阓磋商机构Dataforce（障翳欧盟、英国和欧洲解放商业定约阛阓）的数据自大，欧洲2月新车销量同比飞腾1.9%，杀青仁爱复苏，但本年以来全体销量仍下滑1%。
在全球汽车产业电动化转型深化与地缘政事不笃定性交汇的布景下，欧洲车市呈现彰着分化：Stellantis集团凭借廉价车型发力杀青两位数增长，特斯拉迎来复苏拐点，中国品牌则以近乎翻倍的增速强势推广，而飞奔、良马、雷诺等传统豪强说明疲软，车市竞争容貌正被重塑。
新能源车型成为本次复苏的中枢驱能源。本年2月份，欧洲纯电动汽车（BEV）销量同比飞腾16%；插电式搀杂能源汽车（PHEV）延续强盛增长态势，涨幅达32%；全搀杂能源汽车（HEV）销量也飞腾8.4%。
跟着汽油与柴油价钱络续飞腾，欧洲花费者对新能源车型的兴味显赫进步，经销商反馈自大，新能源车型的磋商量与订单量均出现彰着增长。
不外值得发扬的是，中东冲破的影响尚未完全透露。欧洲列国汽车行业协会将于4月初发布3月销量数据，届时或将反馈伊朗冲破对车市需求及能源类型结构的潜在冲击。彭博行业磋商更是臆测，若冲破络续，2026年欧洲汽车销量可能着落4%，而非此前预期的增长2%。
2月中国车企欧洲阛阓份额翻倍至8%，插混车型成增长主力
中国车企在欧洲阛阓的推广势头愈发迅猛。Dataforce的数据自大，本年2月份，中国品牌在欧洲的销量同比大涨94%，达到78，962辆，阛阓份额升至8%，较2025年同期的4.2%近乎翻倍，尽管仍低于2025年12月创下的9.5%历史最高记录，但已突显中国品牌在欧洲阛阓的竞争力络续进步。
杰富瑞分析师团队指出，电动汽车与插混车型需求的络续增长，正让比亚迪、零跑等中国车企络续受益，欧盟针对中国产电动汽车的关税，仅微小影响其阛阓浸透速率。
中国品牌里面竞争容貌也在发生变化。上汽名爵（MG）在1月小幅下滑3.8%后，2月销量同比增长11%，以21，827辆陆续保持欧洲阛阓最畅销中国品牌地位，但朝上上风正快速减弱。2025年2月，MG单月销量朝上比亚迪超13，000辆、朝上奇瑞超15，000辆，而到了2026年2月，第又名与第三名之间的差距已减弱至5，661辆。
数据自大，本年2月份，比亚迪以18，059辆紧随后来，同比大涨164%；奇瑞以16，166辆名纪律三，同比激增282%，呈现出“三足鼎峙”且竞争加重的态势。值得一提的是，零跑汽车是2月欧洲阛阓增速最快的中国品牌，其销量同比暴涨849%，达8，511辆，在中国车企欧洲销量名次中位列第四，仅次于上汽、比亚迪和奇瑞。
图片来源：比亚迪
插电式搀杂能源车型成为2月中国品牌在欧洲销量增长的中枢引擎。2月中国品牌插混车型销量同比暴涨313%，达到20，227辆，占中国品牌在欧洲总销量的1/4，而2025年同期这一比例仅为12%。
而插电式搀杂能源车型增长的要津在于，插混车型不受欧盟针对中国产纯电动车的关税影响——2024年欧盟在本来10%的入口关税基础上，对中国产纯电动车最高加征35%的关税，中国品牌赶快调养产物策略，主推插混车型以隐匿商业壁垒，这一策略已获得显赫见效。
从阛阓全体来看，2月欧洲全球阛阓插混车型销量同比增长46%至56，172辆，其中中国品牌占比达36%；销量前十的插混车型中，有5款来自中国，比亚迪Seal U以5，506辆位居第一（同比猛增132%），超过全球途不雅，成为包含豪华品牌在内的欧洲最畅销插混车型；到手踏进前十的车型还包括奇瑞Jaecoo 7（以2，971辆名纪律三）、比亚迪Atto 2（以2，197辆名纪律六）、比亚迪Seal 06（以1，883辆名纪律九）以及奇瑞Omoda 9（以1，803辆名纪律十）。
即便面对关税压力，中国纯电动车型仍杀青逆势增长。2026年2月，中国品牌纯电车型销量同比大涨116%至26，986辆，远超欧洲全体电动车阛阓16%的增速，占中国品牌在欧洲总销量的34%，高于2025年同期的31%。
其中，零跑T03以6，119辆成为欧洲阛阓最畅销的中国纯电动车型，全体名纪律四，仅次于特斯拉Model Y、斯柯达Elroq、特斯拉Model 3，朝上于斯柯达Enyaq和雷诺5，展现出中国纯电车型的强盛竞争力。
图片来源：零跑汽车
能源结构的变化也反馈出中国品牌的转型见效，滚球app2月中国品牌在欧洲的销量中，全混动车型占比泄漏在23%，而燃油车型占比从一年前的30%腰斩至15%，新能源化转型已成为中国品牌开荒欧洲阛阓的中枢竞争力。
从具体车型来看，2月中国品牌销量前三车型中，MG占据两席，MG ZS袖珍SUV以9，038辆领跑，比亚迪Seal U以5，824辆次之，MG 3袖珍车以5，580辆位列第三，产物矩阵的完善也为中国品牌的增长提供了因循。
Stellantis、特斯拉销量攀升；飞奔、良马、雷诺销量下滑
在中国品牌凭借精确车型布局杀青快速推广的同期，欧洲原土车企中，Stellantis集团也通过明确的廉价产物策略，杀青了销量的显赫增长，成为2月欧洲车市复苏中的进击亮点。
图片来源：Stellantis
本年2月份，Stellantis在欧洲的销量同比大涨11%，皆备增量达16，425辆。其首席施行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）扭转该公司窘境的骁勇初见见效。Stellantis的增长中枢获利于廉价Smart Car车型产能进步；旗下菲亚特品牌销量大涨51%，孝顺了约12，000辆的增量，要津在于基于Smart Car架构推出的Grande Panda微型车到手上市，精确契合了欧洲花费者对高性价比车型的需求。
与此同期，欧宝、雪铁龙也凭借Smart Car架构下的车型杀青大幅增长，欧宝Frontera和雪铁龙C3 Aircross两款袖珍SUV成为各自品牌的增长引擎。
值得温暖的是，Stellantis的增长还获利于其与中国零跑汽车的深度协同，零跑汽车在欧洲销量的大幅增长也蜿蜒为Stellantis带来协同效应——两边通落伍间分享、供应链协同，既助力零跑快速浸透欧洲阛阓，也为Stellantis补皆了电动化时间短板，杀青双向赋能。
履历永久低迷后，特斯拉在欧洲阛阓透露仁爱复苏迹象，2月销量同比飞腾9.9%，闭幕了此前衔尾13个月的下滑态势。这一复苏主要获利于昨年推出的改款Model Y中型SUV，该款车型2月在欧洲的销量同比飞腾22%，成为拉动特斯拉增长的中枢力量。此外，前期多轮价钱调养带来的性价比进步、柏林工场出产迟缓复原，以及欧洲电动车浸透率进步带来的需求回流，也为特斯拉的复苏提供了因循。
与Stellantis、特斯拉2月在欧洲的销量增长造成昭彰对比的是，其他车企集团说明分化彰着。全球集团基本贴合阛阓走势，销量同比飞腾2.1%；斯柯达的销量增长对消了Cupra、全球主品牌及保时捷的下滑，奥迪销量则保管持平，全体说明中规中矩。
豪华品牌与部分主流车企则堕入下滑窘境。本年2月份，在欧洲阛阓，梅赛德斯-飞奔销量同比下滑0.7%；良马集团同比下滑6.1%，旗下良马主品牌与MINI均出现着落；丰田销量同比下滑4%；当代-起亚集团同比跌幅更是达到9.8%，两大品牌说明疲软。
2025年说明亮眼的雷诺集团，络续受旗下达契亚品牌负担，该品牌2月欧洲销量同比大跌22%，1月已出现近似跌幅，其首席施行官Katrin Adt将下滑归因于地中海天气导致的物流问题及能源系统切换对出产的影响。
数据自大，达契亚旗下畅销车型Sandero销量同比下滑34%，Duster SUV同比下滑31%，Jogger紧凑型跨界车同比大跌46%。若不是2025年Bigster紧凑型SUV上市，达契亚品牌的跌幅将进一步扩大，产物换代滞后与补贴计策变化也加重了其窘境。
结语
欧洲2月车市的仁爱复苏，背后是新能源转型的络续深化与阛阓需求的结构性调养。Stellantis 凭借廉价策略与协同效应，杀青了显赫增长，特斯拉凭借产物迭代迎来复苏，而中国品牌则通过精确的产物策略与宏大的供应链上风，杀青了阛阓份额的快速进步，成为欧洲车市最具活力的增长极之一。
不外，欧洲车市的复苏仍面对不笃定性，中东冲破的络续可能影响能源价钱与花费信心，3月销量数据或将进一步揭示阛阓走向。同期，车企分化容貌将络续加重，那些大约快速适配新能源转型、精确把抓阛阓需求的企业，将在竞争中占据上风。
关于中国品牌而言，欧洲阛阓份额的翻倍仅仅开始，何如进一步进步品牌溢价、搪塞欧洲日益严格的合规条款，以及推动土产货化出产以隐匿商业壁垒，将成为往时络续推广的要津。而关于欧洲原土车企而言滚球(中国)app官网，何如搪塞中国品牌的冲击、加速电动化转型四肢，已成为亟待照看的课题，欧洲车市的竞争容貌，正迎来前所未有的久了变革。
澳门威斯人app官网下载入口
备案号: