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科技日报讯 （记者江耘 通信员黄文波）1月16日12时58分，寰宇最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥配置迎来关节节点。在杭州湾浙江嘉兴海盐侧离岸0.4公里的海面上，由中铁大桥局承建的北航说念桥高达200米的8号主塔成效封顶。这是大桥全线三座航说念桥、7座主塔中首座封顶的主塔，标记着这一超等工程配置得回紧要阶段性阐明。

杭州湾跨海铁路大桥是南通至宁波高速铁路（以下简称“通甬高铁”）限制性工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是现在在建的寰宇最长跨海铁路大桥。

该桥由北、中、南三座航说念桥及26公里长的海中引桥和浅滩区引桥构成，取舍时速350公里的双线无砟轨说念盘算，属超长大高速铁路桥梁集群工程。其中，北航说念桥长932.7米，主跨达450米，是现在在建的寰宇最大跨度无砟轨说念斜拉桥。该桥设有8号、9号两座主塔，取舍弧线H形钢筋混凝土结构，滚球app(中国)官网下载塔高均为200米，施工精度要求极高。

为在深海之中筑牢根基，北航说念桥主墩取舍52根直径2.5米、最大孔深达150米的钻孔桩，如并吞根根“定海神针”，需穿越深厚复杂的海底地层，并取舍桩底注浆工艺进行加固，确保结构安全。濒临恶劣的海上施工条目，中铁大桥局边幅团队立异利用“大型双壁钢围堰全程带载、高精度同步限制下放”工艺，在海上构筑起一个坚固的“陆地功课平台”。

主塔塔柱从下到上由下塔柱、中塔柱、上塔柱及两说念横梁构成滚球app，线形限制精度要求极高，号称“毫米级的云霄雕饰”。塔冠之下，是斜拉索力量积蓄的中枢——索塔锚固区。此区域取舍了“钢锚梁+钢牛腿”组合体系。数十套重型钢锚梁与内置多量剪力钉的钢牛腿需在百米高空与塔柱混凝土罢了精确连合、打得火热。

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